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ハノイ市人民委員会は2030年までに96.8kmの都市鉄道の建設を完了し、公共交通の利用者の7〜8％を担うことを目標としている。
同市人民委員会は交通運輸省に対して、同市の都市鉄道システム建設に関する総合計画案について意見を要請した。
同計画案では、都市鉄道が交通インフラの根幹としての役割を果たし、持続可能で調和の取れた合理的な交通手段の再構築に貢献することを目的としている。
2035年には公共交通機関の利用率を50〜55％に、2035年以降には65〜70％にすることが目標である。
2030年までに同市は96.8kmの都市鉄道の建設を完了するとともに、301kmの都市鉄道建設の準備を進める予定で、暫定総投資額は約146億ドル（約2兆2970億円）と見込まれている。
目標が達成されれば、都市鉄道は公共交通利用者の7〜8％を担うことになる。
また、2035年までに301kmの都市鉄道の建設を完了し、総投資額は約225億7000万ドル（約3兆5378億円）と予想されている。
この目標が達成されれば、2035年以降は都市鉄道が公共交通利用者の35〜40％を担うことになる。
2045年までには、同市は首都計画および修正された首都総合計画に基づき、追加で206.1kmの都市鉄道の建設を完了することを目指している。
同市人民委員会の指導者によると、1計画3段階方法が2035年までに都市鉄道ネットワークを完成させる上で重要であり、公共交通の市場シェア目標である50〜55％の達成も可能となる。
しかし、この方法には大量の作業が必要であり、同市は高い優先度で資源を集中させる必要がある。
また、大規模な資金が必要であり、短期間での資金調達が求められるため、資金調達や投資配分に困難が伴う。
さらに、ネットワーク全体の運用・保守費用が財政に大きな負担を与えることも懸念される。
都市鉄道システムのインフラ整備目標を達成するためには、資金調達と実施方法において革新的なアプローチが必要であるという。
