ホーチミン市のタクシー協会によると、同市のタクシー会社は、 Uber(ウーバー)とGrab(グラブ)の出現以来、タクシーを3,000台減らさなければならなかったという。
最近の報告書では、UberとGrabが運営を開始して以来、3年間で4社が解散し合併した。
同協会によると、同市には約12,000台のタクシーがあり、2010年には約2億人の乗客（公共交通機関の35～40％）を運んでいた。
しかし、2014年に出現した「大規模なプロモーションと不公平な競争」のGrabとUberは、現地タクシー会社の運営に大きな影響を与えた。
地元のタクシー会社が運営する車両数は8,900台に減少した一方で、UberとGrabの登録台数は2万8000台に増加したという。
この協会は、アプリベースのタクシーの数が2025年までに16,500台の都市計画を上回ったと警告しており、それらは深刻な交通渋滞を引き起こしていると主張した。
また、同社は、ベトナムで使用した車の台数について虚偽の報告をし、税金を回避していると不満を訴えた。
同協会は、「交通省がベトナムでUberとGrabの運行を中止するための我々の意見や提案を聞いていないことが非常に残念だ」と報告書に記した。
「地元のタクシー会社は、 政府の不適切な政策によって消える可能性がある」
UberとGrabは、タクシーが禁止されている多くの通りを使用することができる。タクシーは、駐車、登録ライセンス、屋根の標識、乗車運賃、運転手の制服など、厳しいビジネス規制に縛られている。
Uberは3％の付加価値税を払っているが、地元のタクシー会社は10％のVATと20％の法人所得税を支払っている。Uberは現在、運賃の20％を保有し、80％を運転手に返送している。
GrabとUberは、タクシー会社から市場シェアを獲得するために乗客に大きな割引を提供し続けている。それらは、従来のタクシーよりも25-50％安く、乗車前に乗客にどのくらいの費用がかかるか知らせている。
同協会は、当局にUberとGrabにも同じ規則を設定するよう求めた。
- ホーチミン
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